一年少賣4000萬部手機，小米急了

圖片來源@視覺中國

文｜深燃，作者 | 王敏，編輯 | 金玙璠

小米業績警報，還未解除。3月24日，小米交出了有些低迷的2022年四季度及全年財報。

根據財報，四季度期間，小米營收660.47億元，同比下滑22.8%；期間利潤為31.42億元，同比增長28.6%，經調整凈利潤為14.61億元，同比下滑67.3%。自2022年一季度首次出現上市后營收下滑，小米已經連續四個季度營收同比下滑。

放眼2022年，小米更是營收、凈利雙下滑。營收同比下滑14.7%至2800億元，年內利潤同比下滑87%至25億元，經調整凈利潤為85.18億元，同比下滑61.4%。

值得注意的是，2022年，小米的期內利潤受投資公允價值變動影響較大，2021年小米投資公允價值變動為收益81.32億元，而2022年為虧損16.62億元。小米利潤大幅下滑，更是因為2022年手機大盤受到外部環境較大衝擊，手機出貨量同比大幅下滑。

2022年，是手機行業接近十年來的低谷，更是小米的“承壓之年”。

財報會上，小米提到，過去一年，宏觀經濟環境下行、地緣政治複雜、疫情肆虐，對消費需求造成了巨大衝擊，加之芯片供應從緊缺到過剩致使行業競爭加劇，小米也難逃行業寒冬影響。

進入2023年，手機行業翹首以盼“復蘇”，但綜合多位業內人士的預測來看，至少在2023年上半年，手機行業依然難言回暖。

面對複雜的外部環境，小米的2023年將調整經營策略，提出“規模與利潤並重”。這是小米首次提出把利潤放在重要位置，給外界的第一感覺是，低迷一年後，“小米着急賺錢了”。

小米將如何提升利潤？從財報會的分享來看，經過了2022年的風雲變幻后，與快速擴張追求規模化營收相比，小米更加追求精細化發展。而且，2023年以來，小米動作頻頻，用小米創始人雷軍的話來說，小米“正邁入一系列變革的深水區”。

拐點未至，小米業績連降一整年

在2022年Q4及全年表現都並不算亮眼的財報數據下，小米的每一個業務支柱都“難辭其咎”。

2022年四季度，小米三大支柱業務的營收全部處於下滑態勢。下滑最多的，當屬佔據總營收一半還多的智能手機業務，同比下滑27.3%至366.72億元。IoT與生活消費品業務四季度同比下滑14.4%至214.47億元。互聯網服務收入同比下滑1.4%至71.71億元。

深燃製圖

在毛利率方面，小米四季度為17.2%，和去年同期的17.1%基本持平。不過，四季度小米手機和互聯網服務的毛利率都低於去年同期，其中，手機業務的毛利率為8.2%，而去年同期為10.1%，互聯網服務的毛利率為71.5%，去年同期為76.1%。只有物聯網與生活消費產品業務14.3%的毛利率，高於去年同期的13.0%。

放到2022年全年，這三大業務支柱中，同樣還是智能手機業務下滑最嚴重，同比下滑19.9%至1672.17億元，IoT與生活消費品業務的下滑次之，同比下滑6.1%至797.9億元。不過，互聯網服務收入總算出現一些亮點，同比增長0.4%達283.21億元。

仔細看小米三大業務支柱的表現，整個2022年，手機業務拖累最大。

小米全球出貨量的下滑，明顯比行業大盤更嚴重。Canalys數據显示，2022年全球智能手機總出貨量不足12億部，全球年出貨量下降12％。而根據財報，小米全球出貨量從2021年的1.9億部，到2022年同比下滑20.9%至1.5億部。

過去一年，小米手機業務的毛利率也在下滑，由2021年的11.9%降至9.0%。財報指出，主要是由於增強了清理存貨的力度，以及2022年美元升值和存貨減值撥備增加。

此前，手機廠商的高庫存一直為外界所詬病。對此，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰回應稱，2022年第四季度小米的庫存金額大概504億元，同比下滑了3.7%，環比也下降了4.8%，庫存水位有所下降，其中海外渠道庫存水位持續環比下降，清庫存見成效。小米預計手機庫存將在2023年回到更加健康的水位。

有分析師曾對深燃表示，預期到2023年二季度，手機廠商們的庫存水位將會回歸到健康水平。

面臨的挑戰嚴峻，但小米手機的高端化戰略還在推進。財報指出，2022年ASP（手機平均銷售單價）達1111.3元，為歷史新高。2022年第四季度，小米在中國大陸地區高端智能手機出貨量，在整體智能手機出貨量中佔比同比提升6.8%，中國大陸地區智能手機ASP同比增長超過14%。

至於其他兩大業務支柱，也是有喜有憂。在IoT與生活消費品業務中，細分產品線有起有伏，比如智能電視以及部分IoT產品的銷售額在減少，而智能大家電包括空調、冰箱等，收入同比增長了40%；平板出貨量在國內也同比增長了160%。互聯網收入則出現了微弱增長，漲幅0.4%，是因為電視增值服務、廣告業務和遊戲業務收入均有所增長。

佔據半壁江山的境外市場，為小米分散了單一市場的風險，但也存有憂患。2022年，小米的境外市場收入為1378億元，佔總收入的49.2%，而2021年小米境外收入為1636億元，佔據營收的49.8%。受地緣政治以及區域環境的影響，小米的海外業務承壓，2022年在印度、意大利接連被罰便是典型例子。

不過，小米對於向汽車賽道的進軍，並未放緩，研發投入還在繼續。財報披露，2022年全年，小米研發支出為160億元，用於智能電動汽車等創新業務費用為31億元，佔比達19.3%。小米汽車業務研發團隊規模約為2300人，小米汽車繼續維持2024年上半年量產目標不變。

網頁設計最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸，為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。電動車補助推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊，同時聘請資深iphone手機維修專家，現場說明手機問題，快速修理，沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪？台中大展搬家線上試算搬家費用，從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗，提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪，彈性的出遊方案，行程跟出發地也可客製,產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

文淵智庫創始人王超對深燃分析道，2022年全年，小米的營收、凈利潤雙下滑，與手機市場所處的環境和周期有關，高端化依然談不上成功，進而帶來的結果就是小米業績受宏觀環境影響較大。進入2023年，至少在上半年，手機市場大盤的下滑依然還沒有觸底，小米的處境也難言樂觀。

從求規模到要利潤，小米急於賺錢

經過了2022年的低谷后，從財報來看，進入2023年，小米的大調整之一，就是將經營策略定為“規模與利潤並重”。

對此，王超認為，與其它國內手機廠商相比，小米是典型的後起之秀，最令人印象深刻的是，對外承諾硬件綜合凈利率不會超過5%，似乎並不急着賺錢。但從今年的調整來看，為了賺錢，小米也急了。

畢竟，過去一年，小米利潤同比大幅下滑。除了主營業務遇挫外，作為公司價值重估的關鍵，小米造車還背負着2024年上半年量產的目標，投入還在繼續，需要小米主營業務的輸血。

手機行業資深分析師李剛對深燃表示，提出“規模與利潤並重”，其實也是小米主業更加求穩。

他指出，此前，小米為了佔領市場往往是高舉高打，以高性價比快速打開局面並佔領一定市場份額，相應帶來營收的增長，但現如今，受宏觀環境等多種因素影響，在全球很多市場投入風險比較大，成本比較高，小米在擴張上變得謹慎。而且，小米一些手機元器件庫存水位比較高，小米的“求利潤”也是為了商業模式更加健康。

從財報會上盧偉冰的講話中可以看到一些原因，他認為，未來宏觀環境會逐漸好轉，消費电子同樣也將回暖，但仍然需要一定時間，因此，小米會針對利潤目標進行精細化管理，更加註重風險管控，對未來保持謹慎樂觀態度。

這意味着，2023年小米將更注重盈利水平提升，而非單一規模指標。財報指出，小米將優化管理結構、提升運營效率、優化商業模式，進一步為尖端技術研發和發展新業務蓄力。進入2023年以，這些變化已經在落地。

在管理結構上，小米從創業團隊向職業化管理團隊轉型。2023年開年第一件大事，雷軍就宣布設立集團經營管理委員會和集團人力資源委員會，用來提升決策的質量和決策，同時兼顧業務快速反應和長期體系建設。

在手機大盤高速增長短期難再恢復的情況下，為了提升運營效率，手機主業策略也有所調整。首先，高端化策略還要繼續，要以高端手機利潤率高的特性，來提升手機業務整體的利潤率。

其次，小米也不再執着於在全球部分市場追求市佔率第一的位置。據報道，盧偉冰此前在投資者日活動上提到，小米2022年在印度市場遇到巨大挑戰，四季度失去市場份額第一的位置。2023年是小米印度業務策略調整年，放棄尋求第一的位置，保證印度業務的存續性。

此外，線下門店渠道的提效還在繼續。盧偉冰在財報會上表示，2022年是線下門店的提效年。2023年最主要的任務不是開門店，是對門店整合和調整，進一步提升運營效率。

當然，公司運營上，小米一直就在堅持降本增效，更加註重精細化運營。財報會指出，2022年第四季度，剔除智能電動汽車等創新業務費用的影響，公司整體的營業費用同比下降。

造車，小米能迎頭趕上嗎？

主業重心從抓規模到求利潤調整時，小米造車的腳步也沒有停下。結合財報和公開信息，小米汽車的目標是2024年上半年量產，並爭取15-20年進入世界前五。

外界對於小米汽車一直充滿了好奇，質疑最大的，就是小米造車的戰略是否正確。

王超認為，從手機行業市場格局來看，當前頭部幾大选手基本穩定，但內部洗牌從未停止，在競爭激烈的情況，相較其它选手的全力以赴，小米要同時啃下手機和汽車兩塊硬骨頭，從求規模到利潤為重，壓力很大，“如果難以承受巨大壓力，恐怕到最後可能既得不到規模，也得不到利潤”。

盧偉冰在財報會上也提到，對於新能源車的價格戰有所預期，內部也在根據市場變化調整。

李剛指出，從國產五大廠商的布局來看，榮耀當前重心依然在於搶回市場份額，OPPO側重造芯，vivo一直發展比較保守，華為更關注構建汽車生態。從自研造車的角度而言，在手機廠商中，小米至少有其領先優勢。和造車选手對比，小米作為手機行業頭部选手，品牌影響力和生態的優勢是存在的，或將能夠吸引一定用戶。

不過，他也提到，小米要和車圈选手同台打擂時，其競爭力可能要打個問號。過去兩年裡，湧入造車賽道的选手早已不是少數。汽車行業瞬息萬變，造車新勢力起起伏伏，小米原本就是一個入場較晚的选手，能否和曾經在手機市場一樣殺出一條生路還未可知。

而在小米汽車真正問世之前，這些都只能是猜測。小米能否在目標時間內交付，才是當前最牽動人心的。

根據雷軍此前對外釋放的信號，小米汽車進展超預期，實現明年上半年量產的目標，不是個問題。從外部流出的信息也可以看出，在兩年前從零開始，小米一直為了實現這個目標，緊追慢趕。

從最開始的首期投入100億元開始，確認造車，到自建工廠、去年冬季路測、外觀設計流出，預期價格在15萬或20萬起步，或搭載智能駕駛，小米汽車雖然官宣信息不多，但外界也一直試圖拼湊其全貌。

除了自研，小米造車，還同時投資買技術、換時間，已經在汽車產業鏈上圍繞動力電池、智能駕駛和汽車芯片等關鍵領域做了大量投資和布局。

歸根結底，2023年小米造車已經進入了關鍵的衝刺階段。雷軍此前提到，2023年，他把一半的時間都花在了小米造車上，其餘四分之一才放到手機、IOT業務和高端化等老業務上，四分之一是其他事務。

無論是主營業務要利潤，還是靠造車重塑小米的估值體系，正如雷軍此前內部信提到的，2023年小米處在新階段的起跑線上，關鍵詞是“穩健推進，蓄勢待發”，要為未來5-10年的長期發展打基礎，同時為未來2-3年的新一輪爆發做準備。

https://www.tmtpost.com/6462958.html