手車交互生態，魅族佔得先機

在寒冷的冬天，你走向自己的車輛，智能手機捕捉到你可能要出行，提前詢問后併為你打開空調。車門打開后，車內已經有了舒適的溫度，手機中播放的歌曲也無縫切換到了智能汽車的系統上。

這一場景正在發生。隨着消費者對移動生活場景的需求越來越強烈，消費电子行業與汽車行業的技術創新和生態融合已經勢在必行。

近幾年汽車企業造手機，手機企業進軍汽車行業的新聞頻頻傳出。

比如去年8月份，蔚來正式成立移動科技公司，開啟了緊鑼密鼓的造手機大業。不僅拉來了諸多業內大牛，李斌還放話，蔚來手機將會是“和蔚來汽車匹配度最好的手機”，二者將碰撞出更多“智能的玩法”。

而手機廠商的嗅覺更加敏銳。蘋果喬老爺子還在世的時候就表態過要造車，於是先從最擅長的軟件領域下手成立了“iOS in the Car”計劃，也就是我們熟知的“CarPlay”。

隨着汽車上的那塊大屏對汽車的控制越來越強，其底層技術就成為了未來智能汽車的核心，甚至可以說是汽車的“靈魂”。而這一方面，正是手機廠商的優勢。其他已知的還有三星、索尼、華為、小米、富士康、OPPO、vivo等等都已在汽車智能軟件系統上開始布局。

3月30日，星紀魅族集團在上海梅賽德斯奔馳文化中心召開「魅族 ∞ 領克無界生態發布會」。在發布會上，星紀魅族集團發布了魅族 20 系列、無界生態系統Flyme 10以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto車載人機交互軟件，正式拉開魅族車機交互生態的序幕。

Flyme正在“跳”出手機屏幕進入更多終端

這是魅族以新身份出現后發布的首款新品。星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜在發布會上表示，當所有主流產品都在竭盡所能通過各種誇張元素體現外觀差異的時候，星紀魅族集團一直在思考，如何讓產品更純粹一點。

因此，在設計、性能、配置等方面，魅族 20 系列全系採用超高水準，以頂格的工藝和細節上的反覆考量回饋用戶，凸顯其高耐用性、高穩定性和高可靠性的車規級品質。

比如超旗艦魅族 20 INFINITY 無界版選用的雙面“魅族泰坦玻璃”，採用獨特的晶化工藝，配合微裂紋處理和超微噴砂處理技術，讓這塊玻璃觸感像AG玻璃一樣順滑，但觀感卻又像鏡面玻璃一樣平滑，且更加耐磨、抗摔、更具高級質感。

性能上，旗艦主打產品魅族 20 PRO 和魅族 20 全系搭載第二代驍龍8旗艦處理器，標配12G運存，搭配LPDDR5X和至高512GB UFS 4.0 疾速閃存組合，真正做到了全系高配。

配合新旗艦手機的發布，全新的魅族手機操作系統Flyme 10也在發布會上正式面世。在保持簡潔高效設計和創新實用功能的同時，Flyme 10能實現更快更省更穩，在交互設計、系統體驗、隱私安全、平台支撐、跨屏聯動等方面帶給用戶更好的感受。

而發布會上最受關注的則是將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto 車載人機交互軟件。這也是整合后的星紀魅族集團在消費电子與智能出行融合賽道的路上，邁出了堅實的第一步。

星紀魅族集團創始人李書福在發布會上對智能手機和汽車兩個產業融合的未來表達了充分的期待，他表示：“未來智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關係。不論是手機企業開始造汽車，還是汽車企業嘗試造手機，最終都是為了創造更好的用戶體驗，通過產業的協同優化升級，為中國製造贏得更多的尊重。”

Flyme Auto系統基於Alive Design的設計理念打造，魅族Flyme 手機系統中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto車機系統中得以延續，同時還新增有“超級桌面”等功能。

作為跨越消費电子與汽車兩個行業的全新產品，Flyme Auto通過改變智能汽車技術架構，讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置划等號，從而提升智能座艙使用體驗，成為超越傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）的「第六域」——「手機域」。

Flyme Auto的推出，也改變了以往車機與手機各自為戰的格局。

未來，Flyme Auto將會有兩種模式。第一種是「手機域」手機互聯，車機將與手機共享硬件。在最新的Flyme 10上，手機和車機就能快速互聯。

該模式可實現無界桌面、無感連接、導航無縫接力、硬件共享、平行視窗、小窗展示、跨端可見即可說、手機輔助OTA、手機尋車等功能。

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第二種是Flyme Auto純車機模式。純車機狀態下將擁有知意動畫、Smart Bar、如然空調、小窗模式、Aicy助手（免喚醒詞、全場景可見即可說）、如然引擎、多形態桌面、應用生態、場景模式等。

關於手機與車機的融合，沈子瑜稱：“沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊”。

在他看來，未來手機將以一個“夥伴”的角色進入到汽車，成為手機域，加上手機的快速迭代，也將為汽車帶來不斷創新的體驗。未來，升級手機就能升級汽車。

車機賽道一體融合，看魅族如何布局

在3月初，發布會前夕，星紀魅族集團也正式對外公布了新的組織架構與業務布局。

三大業務布局包括智能手機、XR技術和前瞻技術。其高管都擁有豐富的汽車行業智能化經歷，包括董事長兼CEO沈子瑜，他同時也是汽車智能化科技公司億咖通科技的董事長。

星紀時代對於魅族的戰略投資，不僅為魅族提供了一定的資金支持，也奠定了魅族未來的發展方向。

星紀時代於2021年成立，致力於智能終端、操作系統全棧技術的研發，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗。創立於2003年的魅族科技則擁有近20年消費电子研發經驗以及超10年操作系統開發經驗， 比如Flyme操作系統至今已為上億用戶提供簡潔、優雅、易用的軟硬件一體化生態服務。

整合后的星紀魅族集團，將融合雙方優勢，通過融合前瞻技術和汽車智能化的經驗，搭建一個以手機為中心的“人-手機-汽車”融合系統，實現消費电子產業與汽車產業的超級協同。

可以肯定的是，在汽車智能化的大趨勢下，智能移動終端領域將有越來越多新技術逐漸融入其中，而汽車的定義也從單純的交通工具開始向“可移動的交互空間”轉變。

星紀魅族集團創始人李書福就曾表示：“汽車智能化前景廣闊，不能只停留在汽車產業。通過布局手機業務，消費电子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，可以實現超級協同。”

在李書福看來，電動化、智能化是汽車業轉型的大方向，目前中國汽車產業在電動化領域已經取得了一定的成效，接下來的重點將是搶佔智能化高地。

行業融合成常態，誰將掌握主導權

無論是手機廠造車，還是車企造手機，實質上都是為了搶佔用戶心智。隨着年輕消費群體對智能手機與智能汽車無縫銜接的需求日益高漲，目前汽車智能化落後於智能手機的割裂現狀到了必須要改變的時候。

汽車智能化的本質是增強人與車的交互，為用戶創造更多除駕駛以外的場景，這一點跟手機很像，手機也是在創造除通訊外的場景。車機融合，用戶體驗是關鍵，這一點也跟手機很像。如何為車機交互創造“手機級別”的用戶體驗，將成為廠商們爭奪的競爭力。

除了用戶體驗，操作系統也將成為車企與手機廠商們競爭的核心。操作系統是打通智能手機和智能汽車邊界的底層架構，並以此能搭建各種應用場景生態。誰掌握了底層核心，誰就能成為未來市場的主導者。

在操作系統的表現上，Flyme Auto就已經實現了數據、團隊和算力的貫通。 

數據貫通，即從軟件層面打通手機與車機的數據沙盒。從最基本的存儲數據、賬號信息的貫通，到讓千萬量級的手機應用直接上車，為用戶創造全新的車機應用生態。

團隊貫通，星紀魅族整合了魅族的手機產業、億咖通智能樞紐以及主機廠的汽車產業，打通跨行業生產流程——在汽車研發的最初階段，就已經為手機、芯片及相應的功能預留了位置。

算力貫通，Flyme Auto重構整個底層通訊協議，整合分佈式應用生態、Flyme Link互聯互通框架、協議融合、異構組網等能力，使得手機真正成為汽車的一部分，快速迭代的手機算力也能夠和車機算力完美融合，讓用戶體驗更“無界”。

在新的時代，智能汽車要想做到更智能化的發展，與智能手機之間的互聯是必然趨勢。手機集中了人們最多的信息和生活功能，汽車是人們出行智能的延伸，二者的配合，形成生活+出行的智能生態。這樣的生態互通可以更好的實現車機信息、功能以及智能化的交互，從而帶來多終端、全場景、沉浸式的智能交互體驗。

正如發布會上沈子瑜所說：“本次生態發布會是星紀魅族集團重回消費电子賽道第一步，更是在消費电子與智能出行融合賽道的路上邁出的堅實一步，後續我們將不斷推陳出新，帶給用戶更「無界」的產品與服務。”

已經做好車機互聯生態布局的魅族，也將有望成為爭奪未來智能出行新入口的強有力競爭者。（本文首發鈦媒體App）

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