芯擎科技CEO汪凱：7nm智能座艙芯片量產之後，自動駕駛芯片預計年底流片

近日，芯擎科技對外宣布中國首款7納米車規級SoC芯片“龍鷹一號”，已經實現量產和供貨。搭載“龍鷹一號”的吉利、一汽多款國產車型，將於今年中期開始陸續面市。

“在過去的三年多時間里，我們的團隊完成了‘龍鷹一號’從研發到流片，再到嚴格的測試和驗證，並順利實現量產和出貨。‘龍鷹一號’可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，為智能座艙應用提供了全方位的算力支撐。”

芯擎科技董事兼CEO汪凱對鈦媒體表示，實際上龍鷹一號在2022年年底已經實現了量產，但由於疫情一直沒有對外正式公布。2022年，龍鷹一號的出貨量有數千片，2023年累計出貨量將達到幾十萬片。

據介紹，龍鷹一號採用7nm製程工藝，集成了87層電路，擁有88億晶體管，芯片面積83平方毫米。它配備了8核CPU（其中大核是Cortex-A76），CPU算力達到90-100K DMIPS，14核GPU，GPU算力900+GFLOPS，以及可編程的NPU內核。

龍鷹一號主要應用於汽車智能座艙領域，支持“艙泊一體”，具有多種類型計算內核、高速內存通道和外部接口，可實現最高8TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次操作）的神經網絡AI處理能力。單芯片全数字座艙解決方案覆蓋自動泊車（APA）、駕駛員監測系統（DMS）、乘客監測系統（OMS）等。

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目前，芯擎科技已取得ISO9001質量管理體系認證，和ISO26262 ASIL-D等級功能安全流程認證，這意味着芯擎科技在汽車功能安全流程方面已經達到國際水平。與此同時，“龍鷹一號”已通過AEC-Q100可靠性驗證及ISO26262功能安全產品認證。

除“龍鷹一號”外，芯擎科技正在研發下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片。當前中國乘用車市場中，L2+NOA功能智駕域控制器芯片供應商主要有地平線、英偉達、mobileye以及華為海思等。

“現在龍鷹一號的算力為8TOPS，我們下一代AD系列芯片（主要面向自動駕駛領域）的算力將達到265TOPS，跟英偉達芯片對標。”汪凱稱，這款芯片將真正解決自動駕駛需要的算力問題，預計今年年底完成流片，明年市場會看到。

按照汪凱的說法，一家芯片公司不能只靠一個產品做強做大，一定要多元化布局。同時，產品的市場佔有率決定了公司的發言權，比如智能座艙芯片的市佔率要達到50%。對於芯擎科技而言，公司主要產品方向有三個，分別是智能座艙、智能駕駛和域控制器。

據悉，過去一年，芯擎科技以完成三輪融資，包括來自中國一汽的戰略投資；由紅杉中國領投、產業鏈多元化投資人跟投的A輪融資；以及由泰達科投、海爾資本等參投的A+輪融資。芯擎科技的團隊規模從2019年的100+增加到目前的450+，其中80%為碩士與博士，研發人員佔比達85%。

（本文首發鈦媒體App）

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