華為繼續蒙面狂奔
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2023.09.26 09:00
· 來自北京
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謎題仍未解開。
圖片來源@視覺中國
文 | 字母榜,作者 | 趙晉傑,編輯 | 王靖
下午2點30分一到,9月25日的深圳灣春繭體育館內,開始爆發出此起彼伏的“遙遙領先”叫喊聲。
被“遙遙領先”聲率先喊出來的不是如往常一般出場的余承東,而是華為特意為這場秋季新品發布會設計的一場交響樂。
音樂結束,登台的余承東一語打破了外界對5G芯片的更多期待,表示“先鋒計劃的產品(Mate 60系列),在這裏我不再做過多介紹,我將跟何剛一起,給大家帶來其他一系列新產品。”
就連尚未公布價格的華為Mate 60 Pro+,以及尚未露面的Mate 60 RS,也沒有被余承東多介紹一個字。
發布會結束后,上述兩款機型仍然以直接官網上新的操作開售,其中Mate 60 Pro+起售價8999元,Mate 60 RS非凡大師版起售價11999元。
面對Mate 60系列供不應求的現狀,余承東稱,內部正在“加班加點生產,以滿足大家的需求。”
從8月底傳出華為將發布5G手機以來,外界一直期待華為對外詳解這顆5G芯片的更多細節,但直到現在,華為官方仍未披露Mate 60系列手機芯片的具體信息。
大眾上一次對5G芯片的期待落空發生在9月12日,當天下午問界M7新車型發布會上,余承東並未帶來One more thing時刻,只是在講到新車型搭載的智能座艙時,提了句會“像Mate 60 Pro一樣流暢”。
眼下,關於華為5G芯片究竟是否採用外部代工、代工廠商是誰,以及芯片供應能力是否可持續化,均成了短暫的謎題。
在帶領華為手機重新收復失地的道路上,這些謎題仍有待余承東逐一解開。
華為手機的品牌戰歌《我的夢》,在當天發布會上再度唱響,現場由中國交響樂團和中國音樂學院青年愛樂樂團演繹。
2016年,持續向高端市場進擊的華為手機,為品牌定製了主題曲《我的夢》。彼時,受益於三星在“爆炸門事件”中聲譽受損,華為從三星手中接過了大部分中國高端市場份額。到2019年,華為正式超越蘋果,位居全球第二大手機商。在國內600美元高端市場,到2020年,華為憑藉44.1%的市場份額,力壓蘋果奪得第一。
但隨着美國制裁政策出台,華為手機發展勢頭被按下暫停鍵。到2021年三季度,華為手機已經跌出國內前五。如今,隨着5G芯片回歸,在唱響的《我的夢》歌聲中,華為再度吹響向高端市場進發的號角。
儘管高端旗艦手機Mate 60系列缺席,但當天發布會仍不缺少賣上高價的華為產品。
預熱多時的華為MatePad Pro 13.2英寸平板成為余承東發布的首款產品,該產品被打上了全球首款大尺寸柔性OLED旗艦平板的標籤。余承東介紹稱,其首次實現了PC端和手機端的文檔同步功能,用戶在平板上修改的文件,將可以同步到手機、筆記本電腦等設備中。
值得一提的是,該平板配備的HUAWEI M-Pencil(第三代)手寫筆,是首款採用華為星閃技術的終端產品。
一系列新技術加持下,華為MatePad Pro 13.2英寸平板價格也創了新高,其中12GB+256GB版售價5199元,頂配16GB+1TB (含筆含鍵盤)套裝版售價更是高達8299元。
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當天發布的最貴產品當屬華為智慧屏V5 Pro,其不僅可以將手機應用轉移到大屏上繼續操作,還可以藉助NPU算力,做到讓“1080P秒變4K”畫質,85英寸售價24999元,98英寸 售價36999元。
除此之外,華為當天還發布了智能耳機FreeBuds Pro 3、智能眼鏡2,以及華為智能手錶WATCH GT 4等多款新品。
不過,原本外界期待中的智選車業務,余承東卻並未過多涉及,僅僅是為即將到來的兩款新車做了波預告。
華為與奇瑞合作的智選車業務首款轎車——智界S7,官方定位高能大空間智慧轎跑,將搭載HarmonyOS 4智能座艙和華為高階智能駕駛功能,新車將於2023年11月正式發布。按余承東的話說,這款新車屆時將在“各個規格上超越特斯拉 Model S”。
智界S7之外,余承東還預告了大尺寸SUV問界M9的上市時間,這款余承東口中“1000萬以內最好的SUV”,計劃將於12月正式發布,屆時將搭載華為智能汽車全棧技術解決方案。
在錯失揭開5G芯片神秘面紗的遺憾之後,余承東給外界帶來了一個新的驚喜,發布全新超高端品牌——ULTIMATE DESIG非凡大師,該品牌並非手機產品線專屬。
在推出該品牌之際,余承東同步亮相了該品牌的首款產品——智能腕錶HUAWEI WATCH ULTIMATE DESIGN非凡大師系列。作為華為首款黃金智能表,該產品號稱在材質工藝上首次融合18K黃金,鑲嵌在表圈、旋轉錶冠、表圈刻度、鈦金屬錶帶等上,其售價達到21999元,一舉成為華為在售的最貴智能手錶。
為了進一步擴大ULTIMATE DESIGN非凡大師品牌影響力,華為邀請到劉德華作為Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN品牌大使,並將劉德華請到了發布會現場。
值得注意的是,隨着非凡大師品牌的亮相,華為Mate 60 RS背面Logo也從保時捷設計(Porsche Design),更換為非凡設計(Ultimate Design)。
在進擊高端之路上,華為手機除了定製《我的夢》品牌主題曲外,還大力藉助品牌加持以提升形象和銷量,其中與保時捷設計聯名打造的Mate RS系列功不可沒。
在豪車這款頂級時尚標籤的加持下,華為在2016年推出保時捷設計限量版大獲成功,通過強強聯合的“打群架”策略,華為不僅通過高價賺到了不菲的收益,而且成功將品牌與高端、奢華進行綁定,並引得頭部手機廠商紛紛跟進,從而有了一加手機和邁凱倫推出聯名款,OPPO和蘭博基尼推出聯名款等後續動作。
在Mate系列藉助保時捷設計收穫高端形象之餘,華為還在2016年發布了與徠卡合作的首款新機P9,再次成為其高端形象的一大助力,並推動銷量大漲。調研機構GfK報告显示,到2017年,華為手機銷量達到1.03億台,獨佔中國23%市場份額,超越小米躍居第一。其中,P9出貨量1900萬部,成為華為首款出貨量破千萬的高端機型。
華為之後,vivo、OPPO也相繼簽下蔡司、哈蘇等世界相機巨頭。2022年7月,與徠卡合作到期的華為,沒再選擇續約,前者轉投小米陣營。
如今,隨着華為再次終止與保時捷設計的合作,這也意味着華為手機正式告別聯名時代。
在華為手機進入新階段之際,作為掌門人的余承東,也有了新身份。
近期,華為官網更新管理層信息,余承東的車BU CEO職位,被正式替換成了車BU 董事長。這場發布會,也是余承東首度以車BU董事長頭銜亮相。
卸掉內部BU CEO,轉向更大發展空間業務的事情,在余承東身上已經發生過一次。
2021年5月,華為內部發文進行人事調整,出任華為雲CEO不到40天的余承東,被免去該職務,轉任發展空間更大的車BU CEO。
當時,有華為內部人士曾向澎湃新聞表示,余承東在華為雲的使命是釐清架構,如今這塊業務交給新任CEO張平安負責后,短期內不會再發生調整變動。
如今,隨着智能手機業務的復蘇,當初發展空間更大的車BU ,在新的對比之下,開始來到2021年華為雲所處的境遇之中:一個是有望衝擊近5000億元營收目標的手機業務,且完成希望很大;一個是年營收額只有20億元左右,且仍深陷虧損狀態的車BU。余承東這員大將的更多精力,無疑又到了再次調整分配的時刻。
更何況,想要重新登上5000億元的高峰,華為手機的前進道路上仍布滿挑戰,其中之一就是海外市場的恢復。
因為華為在海外仍然受到谷歌GMS(Google Mobile Service,即谷歌移動服務)被禁用的影響,在潛力更大的海外市場,當下的華為手機仍然缺少一戰之力,這是單靠目前回歸的5G芯片所無法解決的難題。
在當天發布會結尾,余承東保留了一個“One more thing”驚喜時刻,宣布全新鴻蒙HarmonyOS NEXT版本即將問世,屆時鴻蒙原生應用將全面啟動。這會是余承東用以收復海外市場的新武器嗎?
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