雷軍“回歸”工程師
雷軍“回歸”工程師
2023.10.28 08:45
· 來自北京
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對於起家軟件系統的雷軍而言，這是否在“回歸”工程師？
圖片來源@視覺中國
鈦媒體注：本文來源於微信公眾號（ID：cls-xxfribao-01），作者｜唐植瀟，編輯｜高夢陽、梁又勻，鈦媒體經授權發布。
10月27日，小米召開旗下小米 14系列產品的發布會，並正式發布了MIUI的“繼任者”小米澎湃OS（HyperOS）。
發布會上，雷軍並沒有透露有關於小米汽車的最新進展，但宣布小米集團戰略升級成了“人車家全生態”，而澎湃OS將會是該戰略核心。
作為發布會的主角，小米 14系列手機肩負了與華為Mate 60系列和iPhone 15系列在高端市場正面競爭的重任。它不僅搭載了澎湃OS，還接入了小米AI大模型，首批用戶將有資格加入內測。
澎湃OS是基於開源安卓和Vela的融合系統，被雷軍形容為小米史上最大規模“底層重構”，這也是小米邁向“人車家全生態”的關鍵。
對於起家軟件系統的雷軍而言，這是否在“回歸”工程師？
為高端市場新增變數
整個第三季度，華為和蘋果高端產品逐一亮相：9月中旬，蘋果召開了“好奇心上頭”的秋季新品發布會，發布了iPhone 15系列產品；華為Mate 60系列產品，不發布直接上市，並在隨後推出全新超高端品牌“非凡大師”。
在高端之路上探索三年的小米掀開底牌，與該市場的兩家常客——華為和蘋果進行正面較量，也將給高端手機市場帶來新的變數。
小米總裁盧偉冰此前在高通驍龍峰會上接受財聯社記者採訪表示，今年中國市場手機銷量預計能達到2.68億台，明年的銷量能回到2.8億以上。對於全球手機市場大盤，他判斷今年已經到了谷底，估計2024年全球市場會有5%的增長。
小米 14系列手機首發高通驍龍8 Gen3系列芯片，還順勢推出了鈦金屬特別版。與iPhone 15 Pro系列不同的是，特別版採用的是99%的純鈦邊框，而非鈦鋁合金，16GB+1TB版本售價為6499元。
屏幕方面，小米14 Pro系列採用了華星光電共研的全等深微曲面，加上龍晶玻璃FIAA走線技術，實現了超窄四邊框，兼顧了直屏的視覺感受和曲面屏的順滑手感。
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電動車補助
影像模組方面，除了更新了第三代徠卡光學之外，小米 14 Pro系列產品還用上了1024級的可變光圈技術，以及全新的“光影獵人900”系列大底影像傳感器。
根據公開信息，此前小米13 Ultra上的兩檔可變光圈鏡頭模組是由歐菲光提供。在此前接受機構調研時，歐菲光就表示目前已經為手機廠商提供可變光圈攝像頭模組，可實現從F1.4→F2.0→F2.8→F4.0不同光圈變化。有傳聞稱，小米 14上採用的可變光全模組也是由歐菲光提供。
新消費日報記者獲悉，小米 14 系列上的“光影獵人900”傳感器與豪威集團於今年年初發布的OV50H，在參數規格上幾乎一致。該款傳感器對標的是索尼IMX707，小米 12S Pro採用了該款感光元件作為主攝感光元件。
OV50H採用了豪威首創的H/VQPD自動對焦技術，支持120幀/秒的視頻錄製，以及60幀/秒的慢動作視頻錄製。此外，它還具備了較強的低光性能和動態範圍，能夠在夜間和高對比度環境中捕捉更多的細節。
新消費日報記者就此向豪威集團和歐菲光進行求證，截止到發稿前，上述兩家企業發表任何回復。
受關注度更高的是，告別了MUI之後，小米 14系列上首次搭載的澎湃OS。該系統是基於開源安卓和Vela的融合系統。小米MIUI負責人金凡在發布會上表示，AI大模型已經接入到了小米澎湃OS之中，小米Vela將面向全球開發者開源。
新消費日報記者獲悉，早在2020年，小米就推出了自研的Vela系統，它是基於開源實時操作系統NuttX打造而成的，主要服務於小米的AiOT生態。其主要特點在於能夠方便移植Linux平台的開源庫和組件。
近年來，小米不僅僅是手機製造商，還涉足了各類生態設備的開發和推出，從插座、電視、空調、冰箱到洗衣機等規模橫跨廣泛。根據小米最新披露的業績報表，截至2023年6月30日，不包括智能手機、平板及筆記本電腦，小米平台已連接的IoT設備數增至654.5百萬，同比增長24.2%。
有業內人士對新消費日報記者表示，隨着設備的增多，小米在基於MIUI的基礎上推出了許多不同的版本，例如MIUITV和MIUIHOME等，如果小米汽車推出時，還要再推出的車機系統，將會造成不同系統之間的割裂感，不利於品牌形象。
澎湃OS 瞄準車機互聯生態
澎湃OS被雷軍形容為小米史上最大規模“底層重構”——在他看來，加強手機和AioT生態與汽車之間互聯生態互聯，推出小米澎湃OS，是小米邁向“人車家全生態”的關鍵。
該系統在兼容安卓應用的同時，又能方便研發和外部開發者，將應用以極低的開發量接入到小米構建的車機生態之中，它將實現更加便捷高效的跨端連接，成為生態智能大腦，為用戶提供主動智能服務。
有互聯網從業者對新消費日報記者表示，華為HarmonyOS NEXT系統的推出，也讓小米加快了自研系統的進程，小米無疑也需要一個與之相匹敵的系統，以維持市場上的競爭力。澎湃OS將會成為連接米家生態鏈產品的“膠水”，為用戶帶來更為統一和便捷的體驗，這是小米自身的優勢。
此前雷軍透露，小米制定了全棧自研的戰略，汽車研發團隊在2022年就已經擴充至2300人。截至目前為止，小米汽車已經申請了956項專利，包括“充電車及充電方法”、“無線充電方法、系統及存儲介質”以及智能駕駛等方面的相關專利，同時小米還在不斷投資產業鏈上下游企業。
目前現在整個科技圈關注的焦點已經由智能手機轉向汽車智能化，以往手機行業的智能化、生態互聯，以及“內卷”同樣也來到了汽車行業。現在包括車企、手機企業，已經有數家企業走到了小米的前面。
手機企業魅族在被星際時代收購之後，其母公司吉利就加速在手機、車機互聯方面的進展。今年三月份魅族20系列手機發布會上，星紀魅族就展示了基於魅族手機操作系統上進行開發的Flyme Auto，緊接着領克08就攜該系統面向市場。
另一家 造車新勢力企業更是為了旗下的車及操作系統“天樞SkyOS”，進軍已經是行業紅海的手機領域，發布了首款智能手機產品NIO Phone。
華為在“車機互聯上面”布局更早，早在魅族、蔚來汽車之前，近期發布的問界M7在上市后的三周時間內，已經突破了5萬台的大定訂單數量，並且其搭載鴻蒙智能座艙，擁有與華為Mate 60 Pro同等水平的流暢性能。
儘管此次發布會上並沒有關於小米汽車的更多信息，但雷軍此前在微博上發消息表示：“小米汽車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。等合適的時候，向大家集中彙報。”
最新消息稱，小米汽車正處於試生產階段，小米與華晨汽車、奇瑞汽車在內的一些汽車製造商進行了會談，就潛在的生產合作關係進行探討，同時被曝已確定開發增程式電動產品，正在尋找增程汽車的產品突破點。
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