華為繼續蒙面狂奔

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2023.09.26 09:00

 · 來自北京

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謎題仍未解開。

圖片來源@視覺中國

文 | 字母榜，作者 | 趙晉傑，編輯 | 王靖

下午2點30分一到，9月25日的深圳灣春繭體育館內，開始爆發出此起彼伏的“遙遙領先”叫喊聲。

被“遙遙領先”聲率先喊出來的不是如往常一般出場的余承東，而是華為特意為這場秋季新品發布會設計的一場交響樂。

音樂結束，登台的余承東一語打破了外界對5G芯片的更多期待，表示“先鋒計劃的產品（Mate 60系列），在這裏我不再做過多介紹，我將跟何剛一起，給大家帶來其他一系列新產品。”

就連尚未公布價格的華為Mate 60 Pro+，以及尚未露面的Mate 60 RS，也沒有被余承東多介紹一個字。

發布會結束后，上述兩款機型仍然以直接官網上新的操作開售，其中Mate 60 Pro+起售價8999元，Mate 60 RS非凡大師版起售價11999元。

面對Mate 60系列供不應求的現狀，余承東稱，內部正在“加班加點生產，以滿足大家的需求。”

從8月底傳出華為將發布5G手機以來，外界一直期待華為對外詳解這顆5G芯片的更多細節，但直到現在，華為官方仍未披露Mate 60系列手機芯片的具體信息。

大眾上一次對5G芯片的期待落空發生在9月12日，當天下午問界M7新車型發布會上，余承東並未帶來One more thing時刻，只是在講到新車型搭載的智能座艙時，提了句會“像Mate 60 Pro一樣流暢”。

眼下，關於華為5G芯片究竟是否採用外部代工、代工廠商是誰，以及芯片供應能力是否可持續化，均成了短暫的謎題。

在帶領華為手機重新收復失地的道路上，這些謎題仍有待余承東逐一解開。

華為手機的品牌戰歌《我的夢》，在當天發布會上再度唱響，現場由中國交響樂團和中國音樂學院青年愛樂樂團演繹。

2016年，持續向高端市場進擊的華為手機，為品牌定製了主題曲《我的夢》。彼時，受益於三星在“爆炸門事件”中聲譽受損，華為從三星手中接過了大部分中國高端市場份額。到2019年，華為正式超越蘋果，位居全球第二大手機商。在國內600美元高端市場，到2020年，華為憑藉44.1%的市場份額，力壓蘋果奪得第一。

但隨着美國制裁政策出台，華為手機發展勢頭被按下暫停鍵。到2021年三季度，華為手機已經跌出國內前五。如今，隨着5G芯片回歸，在唱響的《我的夢》歌聲中，華為再度吹響向高端市場進發的號角。

儘管高端旗艦手機Mate 60系列缺席，但當天發布會仍不缺少賣上高價的華為產品。

預熱多時的華為MatePad Pro 13.2英寸平板成為余承東發布的首款產品，該產品被打上了全球首款大尺寸柔性OLED旗艦平板的標籤。余承東介紹稱，其首次實現了PC端和手機端的文檔同步功能，用戶在平板上修改的文件，將可以同步到手機、筆記本電腦等設備中。

值得一提的是，該平板配備的HUAWEI M-Pencil（第三代）手寫筆，是首款採用華為星閃技術的終端產品。

一系列新技術加持下，華為MatePad Pro 13.2英寸平板價格也創了新高，其中12GB+256GB版售價5199元，頂配16GB+1TB （含筆含鍵盤）套裝版售價更是高達8299元。

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當天發布的最貴產品當屬華為智慧屏V5 Pro，其不僅可以將手機應用轉移到大屏上繼續操作，還可以藉助NPU算力，做到讓“1080P秒變4K”畫質，85英寸售價24999元，98英寸 售價36999元。

除此之外，華為當天還發布了智能耳機FreeBuds Pro 3、智能眼鏡2，以及華為智能手錶WATCH GT 4等多款新品。

不過，原本外界期待中的智選車業務，余承東卻並未過多涉及，僅僅是為即將到來的兩款新車做了波預告。

華為與奇瑞合作的智選車業務首款轎車——智界S7，官方定位高能大空間智慧轎跑，將搭載HarmonyOS 4智能座艙和華為高階智能駕駛功能，新車將於2023年11月正式發布。按余承東的話說，這款新車屆時將在“各個規格上超越特斯拉 Model S”。

智界S7之外，余承東還預告了大尺寸SUV問界M9的上市時間，這款余承東口中“1000萬以內最好的SUV”，計劃將於12月正式發布，屆時將搭載華為智能汽車全棧技術解決方案。

在錯失揭開5G芯片神秘面紗的遺憾之後，余承東給外界帶來了一個新的驚喜，發布全新超高端品牌——ULTIMATE DESIG非凡大師，該品牌並非手機產品線專屬。

在推出該品牌之際，余承東同步亮相了該品牌的首款產品——智能腕錶HUAWEI WATCH ULTIMATE DESIGN非凡大師系列。作為華為首款黃金智能表，該產品號稱在材質工藝上首次融合18K黃金，鑲嵌在表圈、旋轉錶冠、表圈刻度、鈦金屬錶帶等上，其售價達到21999元，一舉成為華為在售的最貴智能手錶。

為了進一步擴大ULTIMATE DESIGN非凡大師品牌影響力，華為邀請到劉德華作為Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN品牌大使，並將劉德華請到了發布會現場。

值得注意的是，隨着非凡大師品牌的亮相，華為Mate 60 RS背面Logo也從保時捷設計（Porsche Design），更換為非凡設計（Ultimate Design）。

在進擊高端之路上，華為手機除了定製《我的夢》品牌主題曲外，還大力藉助品牌加持以提升形象和銷量，其中與保時捷設計聯名打造的Mate RS系列功不可沒。

在豪車這款頂級時尚標籤的加持下，華為在2016年推出保時捷設計限量版大獲成功，通過強強聯合的“打群架”策略，華為不僅通過高價賺到了不菲的收益，而且成功將品牌與高端、奢華進行綁定，並引得頭部手機廠商紛紛跟進，從而有了一加手機和邁凱倫推出聯名款，OPPO和蘭博基尼推出聯名款等後續動作。

在Mate系列藉助保時捷設計收穫高端形象之餘，華為還在2016年發布了與徠卡合作的首款新機P9，再次成為其高端形象的一大助力，並推動銷量大漲。調研機構GfK報告显示，到2017年，華為手機銷量達到1.03億台，獨佔中國23%市場份額，超越小米躍居第一。其中，P9出貨量1900萬部，成為華為首款出貨量破千萬的高端機型。

華為之後，vivo、OPPO也相繼簽下蔡司、哈蘇等世界相機巨頭。2022年7月，與徠卡合作到期的華為，沒再選擇續約，前者轉投小米陣營。

如今，隨着華為再次終止與保時捷設計的合作，這也意味着華為手機正式告別聯名時代。

在華為手機進入新階段之際，作為掌門人的余承東，也有了新身份。

近期，華為官網更新管理層信息，余承東的車BU CEO職位，被正式替換成了車BU 董事長。這場發布會，也是余承東首度以車BU董事長頭銜亮相。

卸掉內部BU CEO，轉向更大發展空間業務的事情，在余承東身上已經發生過一次。

2021年5月，華為內部發文進行人事調整，出任華為雲CEO不到40天的余承東，被免去該職務，轉任發展空間更大的車BU CEO。

當時，有華為內部人士曾向澎湃新聞表示，余承東在華為雲的使命是釐清架構，如今這塊業務交給新任CEO張平安負責后，短期內不會再發生調整變動。

如今，隨着智能手機業務的復蘇，當初發展空間更大的車BU ，在新的對比之下，開始來到2021年華為雲所處的境遇之中：一個是有望衝擊近5000億元營收目標的手機業務，且完成希望很大；一個是年營收額只有20億元左右，且仍深陷虧損狀態的車BU。余承東這員大將的更多精力，無疑又到了再次調整分配的時刻。

更何況，想要重新登上5000億元的高峰，華為手機的前進道路上仍布滿挑戰，其中之一就是海外市場的恢復。

因為華為在海外仍然受到谷歌GMS（Google Mobile Service，即谷歌移動服務）被禁用的影響，在潛力更大的海外市場，當下的華為手機仍然缺少一戰之力，這是單靠目前回歸的5G芯片所無法解決的難題。

在當天發布會結尾，余承東保留了一個“One more thing”驚喜時刻，宣布全新鴻蒙HarmonyOS NEXT版本即將問世，屆時鴻蒙原生應用將全面啟動。這會是余承東用以收復海外市場的新武器嗎？

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